Любой современный автомобиль имеет внушительный арсенал систем самодиагностики, который коммуницирует с водителем через приборную панель: там есть огромное количество самых разнообразных пиктограмм, которые информируют «рулевого» о самых разных процессах.
Описать все — практически невозможно да и незачем, гораздо актуальнее знать ключевой принцип. Он прост: зеленая лампочка говорит об активации одной из опций, красная — о фатальной ситуации, запрещающей дальнейшую поездку до устранения причины, а желтая — информирует о неисправности. Ничего не запрещает, ехать можно, но водитель уже в курсе: надо бы остановиться и открыть капот.
Самой известной в мире «желтой пиктограммой» без всяких сомнений является Check engine, он же «чек», он же «джеки чан», он же «чекуля», он же «чекан». И многие, несмотря на желтый цвет, считают его фатальным приговором для автомобиля. Откуда это пришло — история умалчивает, однако «расставить точки» все же стоит.
Ехать дальше с «чеком» — можно, ничего криминального не произойдет. Только вот ехать нужно в сторону сервисного центра или родного гаража, где предстоит разобраться в причинах появления лампочки и оперативного устранения неполадки. Теоретически, мест, куда следует заглянуть, не так и много, поэтому кратко пробежимся по основным причинам появления Check engine на приборной панели автомобиля.
Любители моек двигателя и других водных процедур наверняка замечали, что желтая лампочка загорается сразу после попадания в подкапотное пространство больших объемов воды. Раньше такого не было — не аргумент: со временем различные электрические соединения, которых в моторном отсеке великое множество, изнашиваются и разбалтываются, резинки, герметизирующие контакт, истираются, а наши дороги и годы службы довершают начатое. В итоге даже небольшая, но «адресная» лужа, запросто может привести к появлению «джеки чана». Что делать? Правильный ответ — сушить. А потом искать зеленые колодки проводов и герметизировать их всеми доступными методами.
Мода на удаление каталитического нейтрализатора широко распространена в России, однако не все автовладельцы понимают, чем обернется такое решение. Экологические нормы, особенно на фоне дымящего древнего «КАМАЗа», нас действительно не слишком волнуют, но катализатор — важный элемент работы ДВС. Прибор, состоящий из керамических сот с напылением редкоземельных металлов, «увязан» на работу двигателя, поэтому его отсутствие, тут же будет замечено. О чем немедленно известят водителя лампочкой Check engine.
Просто взять и вырезать каталитический нейтрализатор нельзя: и до «каталика», в самом начале выпускного коллектора, и сразу после, в выхлопной трубе, стоят лямбда-зонды, которые сравнивают показания между собой. И если они неотличимы, когда катализатор вырезан, например, электроника сообщит об ошибке. Кстати, не только водителю, но и блоку управления двигателем, который начнет бороться с проблемой своими методами: богатить воздушно-топливную смесь. Когда расход перешагнет отметку в 20 литров на сотню — водитель начнет задумываться: а стоило ли бездумно резать «каталик»?
Выводов следует сделать два: во-первых, за состоянием «лямбд» стоит следить, их неисправность тоже вызывает появление «чека», а во-вторых, занимаясь кустарными доработками выхлопной системы, не важно по какой причине, следует вносить изменения в программу управления двигателем. Иначе жить с лампой Check engine придется вечно.
Одной из самых распространенных причин появления Check engine на приборной панели являются неисправности катушек зажигания и высоковольтных проводов: последние со временем истираются, что несложно заметить, просто открыв капот в темноте. Видите фейерверк из искр? Это оно, провода, которые пора заменить. С катушкой — чуть сложнее: чаще всего причина ее неисправности скрывается в резиновом наконечнике, который со временем дубеет и трескается, начиная пропускать искру.
Как это увидеть? Снять катушку со свечи и сжать ее пальцами — трещина тут же себя покажет. Кстати, резинку несложно и совсем недорого заменить, так что с высокой долей вероятности продлить срок службы катушки зажигания можно «малой кровью» — что-то около тысячи рублей «на всех». Есть и более сложные случаи, особенно распространенные на немецких моторах: там катушку так просто «не вылечишь», да и понять ее состояние можно лишь под нагрузкой. Хорошо, что у корейских и японских машин, которых в России большинство, все намного проще. И дешевле.
Годы свое берут, а датчики двигателя, находящиеся в постоянной влажности, сопряженной с перегревами и резкими охлаждениями, особенно подвержены ускоренному старению. Датчики — пластиковые, а пластмассы, как мы знаем, не вечны. Более того, провода, к ним ведущие, тоже изнашиваются. Перспектива понятна: со временем, может завтра, а может и через год, один из них попрощается с нами, о чем водителя уведомит лампочка «чека» на приборной панели. Локализация проблемы выглядит следующим образом: подключаем в диагностический разъем модуль поиска ошибок, определяем «виновника торжества» и производим замену. Кстати, этот же путь позволяет определить ошибки и неисправности других узлов — например, дросселя и элементов системы EGR. Но это сложный и, явно, отдельный разговор.
Самая тривиальная же причина появления «чека» — посредственное горючее, которое ЭБУ не может смешать с воздухом для создания подходящей топливо-воздушной смеси. Появляется детонация, мотор работает не ровно, загорается Check engine. Что делать? Либо потерпеть, а потом заправиться на приличной, себя зарекомендовавшей заправке, либо залить в бак присадку, именуемую «октан-корректором», которая превратит только что залитое в нечто более-менее удобоваримое. Неприятно, бывает, ехать можно. Не развалится мотор, если он, конечно, до того не был предельно близок к концу своего жизненного цикла. Но об этом водитель, наверняка, уже извещен совсем другими пиктограммами. Уже красного цвета.
Для повышения уверенности в себе и своем автомобиле проверьте все ли в порядке у вас с полисом. Страховка ОСАГО сейчас обязательна, но если есть возможность, застрахуйте свою машину и по КАСКО «ущерб + угон». Также рекомендуется наклеить на заднее стекло опознавательный знак «!».
Движение на автомобиле в гололед требует особой осторожности и максимальной концентрации внимания. Ни что не должно отвлекать водителя. Все действия с органами управления и маневры должны быть плавными и соразмерными.
Готовить машину к наступлению холодов нужно заранее – желательно ранней осенью, не дожидаясь первого снега. По-хорошему, перед наступлением зимы нужно провести полную диагностику автомобиля. Однако на это у многих нет ни времени, ни средств. Поэтому приходится ограничиваться самостоятельной диагностикой основных систем автомобиля. Итак, рассмотрим основные мероприятия, которые можно осуществить самостоятельно, для подготовки автомобиля к зимнему периоду.
На сегодняшний день в Пензе функционируют более десятка автошкол для будущих водителей. Каждая из них имеет собственный автодром и автопарк, а также обучающие программы. Попробуем теперь разобраться, как получить водительское удостоверение, если вы хотите обзавестись автотранспортным средством.
Решив получить права, каждый человек задается вопросом – «Какую автошколу выбрать?». Ведь заведений по подготовке водителей в нашей стране сотни и тысячи, однако, действительно хороших среди них лишь единицы. Какими критериями руководствоваться при выборе автошколы? Что является самым важным в подобных учреждениях, а на что не стоит обращать особого внимания?
Мотоцикл – это удобное и маневренное транспортное средство, которое таит в себе массу опасностей. Новички, которые не имеют опыта вождения, кроме практики в автошколе, должны выбирать свой первый мотоцикл, руководствуясь в первую очередь собственной безопасностью. Определенно, мощные спорт байки не подойдут начинающему водителю, так же, как и тяжелые чопперы. Какой же мотоцикл стоит покупать новичку?
Если у меня нет всей суммы сразу на оплату обучения?
Для вас предоставляется рассрочка без банков и процентов. Первый взнос всего 3 000 ₽, остаток в течении 30 дней для депозита 16 000 ₽, далее оплата вождения по факту занятия 700 ₽ 1 час. Это же удобно?
Высокое качество обучения в Пензе
У нас работают преподаватели теории и инструкторы по вождению с многолетним профессиональным стажем. На теоретических занятиях вы сможете подробно разобрать самые разные ситуации, которые могут произойти с вами на дороге, выучить безопасные маневры и научиться быстро принимать решения.
Закреплять полученные знания можно будет на практических занятиях, которые проходят на специально оборудованной площадке и в городе. Мы применяем индивидуальный подход к обучению, исходя из способностей и скорости освоения материала курсантом.
Сколько длится обучение?
В среднем срок обучения длится 2,5 месяца.
Как проходят занятия по теории?
Лекции по теории проходят в просторных и технически оснащенных аудиториях. Каждому ученику бесплатно предоставляется комплект учебной литературы с актуальными на текущий год правилами дорожного движения и экзаменационными билетами.
Обучайтесь, когда вам удобно: днем, вечером, по выходным. В автошколе «Джек» можно выбрать группу для обучения, чтобы было удобно посещать уроки в выбранное время.
При подготовке на категорию «B» также предусмотрено дистанционное обучение. В этом случае весь теоретический блок вы проходите в онлайн-формате: посещаете вебинары, общаетесь с преподавателем по видеосвязи, выполняете домашние задания и тесты через веб-сервисы и специализированное приложение. Это сможет существенно сэкономить ваше время.
Когда начинаются практические занятия?
Практика начинается через 30 дней после начала обучения теории ПДД. Вначале на оборудованной площадке, затем по городу и в завершении обучения: по экзамен. маршруту.
Как осуществляется оплата обучения?
Начните обучение всего за 3 000 ₽
Для вас предоставляется рассрочка без банков и процентов. Первый взнос всего 3 000 ₽, остаток в течении 30 дней для депозита 16 000 ₽, далее оплата вождения по факту занятия 700 рублей 1 час.
У нас регулярно проходят акции и скидки на обучение, оставьте заявку для получения актуальных акций
Почему лучше пройти обучение в «Джек»?
Автошкола «Джек» — это возможность пройти обучение онлайн или очно в одном из наших классов; выбор групп обучения (вечерние, утренние, группы выходного дня). Вы выбираете время для занятий по вождению в соответствии с вашими пожеланиями. Сдача экзамена происходит на том же учебном автомобиле, на котором вы учились.
«Джек» — это педагоги и инструкторы с опытом работы более десяти лет, постоянно повышающие квалификацию, а также парк современных учебных авто, оснащенных всеми средствами безопасности и комфорта.
Возможность быстро пройти медкомиссию у проверенных партнеров; доброжелательное отношение и взаимоуважение друг к другу. В нашей автошколе мы учим водить и делаем процесс обучения доступным и комфортным.
Удобное мобильное приложение — это изучение теории, контроль откатанных часов, расчет по договору, внесение платежей, запись к инструкторам в одном месте и это все в вашем смартфоне.
Присоединяйтесь к нам и через 2-3 месяца становитесь полноправным участником дорожного движения!
Оставьте ваш телефон и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее рабочее время
